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?最長湖底隧道 太湖隧道全線貫通

最長湖底隧道 太湖隧道全線貫通

       近日，中交集團(tuán)所屬中交三航局承建的國內(nèi)在建最長湖底隧道——蘇錫常南部高速公路常州至無錫段項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程太湖隧道全線貫通。

       蘇錫常南部高速公路常州至無錫段項(xiàng)目起自常州市武進(jìn)區(qū)前黃鎮(zhèn)，終點(diǎn)至無錫市南泉鎮(zhèn)，接環(huán)太湖高速公路，路線全長43.9公里，其中太湖隧道全長10.79公里，寬43.6米，單孔凈寬17.45米，雙向六車道，是目前國內(nèi)在建最長的湖底隧道。太湖隧道主體結(jié)構(gòu)采取與港珠澳隧道相同的“兩孔一管廊”結(jié)構(gòu)，比港珠澳大橋隧道還要寬，隧道主體工程穿越太湖風(fēng)景名勝區(qū)。

　　 該項(xiàng)目隧道施工采用四倉流水作業(yè)施工模式，通過有效縮短鋼板樁圍堰長度，減少對太湖水域的阻水長度，既滿足湖水流通徑流寬度，又預(yù)防藍(lán)藻滋生?！氨逃衤?quot;造型的太湖隧道風(fēng)亭，成為太湖標(biāo)志性景觀工程。

　　 項(xiàng)目通車后，將實(shí)現(xiàn)與蘇錫常三市的高速公路環(huán)線直接連通，有效緩解滬寧高速無錫、蘇州段的交通壓力，對促進(jìn)蘇錫常城市建設(shè)以及長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

       逃生管管材的尺寸型號的設(shè)計(jì)是經(jīng)過測量和人體測量學(xué)的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學(xué)的。并經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)來證明：人在爬行移動(dòng)時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800mm，因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥800mm，才能保證人體的正常通過。 同時(shí)，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。

       隧道逃生管道的分子量在250萬以上，密度是0.930，密度小，硬度大，密度小是不容易變形的；逃生管道有兩種型號800*30和860*30外徑800mm，壁厚30mm。可根據(jù)施工場地和隧道洞口的大小選擇。